Am 1. Juli 2002 um 23:35 Uhr kam es nahe Überlingen zu einem furchtbaren Flugzeugabsturz, bei dem 71 Menschen ums Leben kamen. In einer Höhe von ca. 11.000 m kollidierten eine baschkirische Passagiermaschine vom Typ Tupolev-154M mit einer Frachtmaschine des Logistikkonzerns DHL vom Typ Boeing 757-200. Ab September 2002 wurde unsere Kanzlei gemeinsam mit Rechtsanwalt Michael Witti von den Familien von insgesamt 40 Opfern mit der Wahrnehmung ihrer Interessen beauftragt. In der Folgezeit wurden die Ansprüche der Mandanten gegenüber allen möglichen Unfallverursachern geltend gemacht, z.B. gegen die schweizerische Flugsicherung SKYGUIDE, beide Fluggesellschaften, die Bundesrepublik Deutschland, die Schweizerische Eidgenossenschaft (EFD) sowie amerikanische Hersteller des Kollisionswarngeräts TCAS. In einer für komplexe Großschäden dieser Art kurzen Zeitspanne gelang es unseren Kanzleien
unmittelbar vor dem 2. Jahrestag des Unglücks Ende Juli 2004, eine
großzügige Entschädi-gungsvereinbarung auszuhandeln (Presseerklärung*). Eine zweite Gruppe von Hinterbliebenen hat sich diesem Verhandlungsergebnis nicht angeschlossen und verfolgt den Klageweg in Spanien, der Schweiz und den USA. Den Abschlussbericht der federführenden Untersuchungsbehörde der Bundesstelle für Flugunfalluntersuchungen (BFU) in Braunschweig finden Sie in deutscher Sprache hier* oder in englischer Sprache hier*. |
1
ого июля 2002
года
произошла
страшная
катастрофа
по близости Уберлинген,
которая
унесла жизни
71 человека. На
высоте приблезительно
11.000 метров
столкнулись
башкирская
пассажирская
машина Туполев-154М с
транспортно-грузовым
Воеing-ом
757-200 концерна DHL.
С
сентебря 2002
года было
сформировано
бюро по
защите прав и
интересов
семей 40
погибших во
главе с
адвокатом
Михаилом
Витти. По
требованию
мандантов, им
был
предоставлен
список
возможных виновников
катастрофы:
швейцарская
фирма по
обеспечению
безопасности
полёта SKYGUIDE, обе
авиакомпании,
Федеральная
Республика
Германии и
Швейцарская
Конфедерация
(EFD),
американский
производитель
коллизионных
предупредительных
сигнальных
приборов TCAS.
Бюро
в короткое
время, непосредственно
перед второй
годовщиной
катастрофы в
конце июля 2004
года удалось
не смотря на
огромные
ущербы в
следствии
катастрофы,
добиться
максимального
возмещения
убытков.
Часть родственников
жертв
катастрофы
не согласилась
с таким
решением и
обратилась в
суды Испании,
Швейцарии и
Америки.
Интерессы
пострадавших
и после
возмещения
ущерба
настойчиво защищаются
в судебном
порядке
пракуратурами
городов
Констанца и
Винтертура.
Заключительный
отчёт
компетентного
органа по
расследованию
авиакатастроф
(BFU) в Брауншвайге
Вы найдёте здесь*
и на английском
языке
найдёте здесь*.
Это
был короткий
обзор о
последствиях
авиакатастрофы.
Для
личных вопросов
Вы можете
обращаться к
нам по этому
адресу: info@vehlow-wilmans.de |
